Este Verano Biodiversifícate

Dentro de la Escuela de Verano "Este Verano Biodiversificate" del Museo de la Ciencia de Valladolid , impartimos varios talleres sobre "Seguimiento de Fauna".
Os podeis informar en :

983 144 300

http://www.museodelacienciavalladolid.es/

II Censo de Avión común en la ciudad de Valladolid.

El próximo sábado 3 de Julio vamos a realizar el II Censo de Avión común (Delichon urbica) en la ciudad de Valladolid.

Para ello hemos quedado en la Plaza de Zorrilla al lado de la fuente a las 9.00 h, desde donde nos distribuiremos por la ciudad a la búsqueda y el conteo de las colonias existentes de este ave. Todo aquel que quiera colaborar será bienvenido y no tiene mas que acercarse por allí.

En caso de no poder acudir y estar interesado en enviar datos sobre colonias de Aviones comunes, lo puede hacer a través del correo personal de Pedro Decimovilla (Coordinador del Censo de Avión Común) envuelo@ono.com o a través del correo de ACENVA acenva@yahoo.es

Os esperamos.

SIGUEN LOS ENVENENAMIENTOS EN CASTILLA Y LEON

En lo que va de año 2010 los envenenamientos de fauna protegida en Castilla y León, se siguen produciendo de manera sistematica en todas las provincias.

Recientemente en Zamora , dos águilas reales (Aquila chrysaetos) .Los casos más graves se han producido en las provincias de Ávila y Valladolid, en concreto los casos de envenenamiento de Águilas Imperiales Ibérica (Aquila adalberti) que con la aparición de dos dameros la semana pasada en Mingorria (Ávila) ya suman 6 águilas imperiales ibéricas muertas por envenenamiento, cinco en la comarca de La Moraña.

Poniendo en claro peligro de extinción e impidiendo su expansión y consolidación de territorios en la provincia de Valladolid.

En enero apareció un ejemplar de águila imperial iberica , junto un azor envenenadas en Olmedo, y dos semanas antes se encontró también envenenada una hembra de águila real adulta también en Olmedo, lo que supuso la perdida de la única pareja reproductora de águila real en la provincia de Valladolid.

Más otros casos de envenenamientos en la provincia :

* Velliza : cuatro Milanos reales (Milvus milvus) y una Corneja (Corvus corone corone) en febrero.

* Tierra de Campos (Cuenca de Campos, Ceinos de Campos, Villavicencio de Campos) : dos Buitres leonados (Gyps fulvus), siete Busardo ratoneros (Buteo buteo), siete Cuervos (Corvus corax), dos Cornejas (Corvus corone), siete Milanos reales (Milvus milvus) ,un Lobo Ibérico en marzo .

Ante esta situación desde ACENVA, exigimos a la Consejeria de Medio Ambiente, que en cada caso de envenenamiento, la primera medida administrativa que se realice de manera inmediata es la suspensión del aprovechamiento cinegético para favorecer la recuperación de la fauna afectada de toda la comarca donde se produzca el envenenamiento.

Aparte de que se apruebe de manera urgente el plan de lucha contra el veneno en Castilla y León, aumento de vigilancia en las zonas más conflictivas...

NOTA DE PRENSA. " ALEGACION ASOCiACIONES CONSERVACIONISTAS CONTRA TRAMO QUINTANILLA DE ARRIBA (Oeste) - Tudela del Duero . Autovia del Duero

“Asociaciones conservacionistas presentan una alegación conjunta contra el trazado Duero-Norte elegido por el Ministerio de Fomento para ejecutar la A-11 o autovía del Duero entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba.”


La pasada semana, varias asociaciones vinculadas a la defensa y conservación del medio ambiente, presentaron una alegación conjunta contra el trazado Duero-Norte elegido por el Ministerio de Fomento para ejecutar la A-11 o autovía del Duero entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba, ante Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental, del Ministerio de Fomento.

Así, la Asociación para la Conservación y Estudio del Lobo Ibérico (ASCEL), la Asociación de Naturalistas Palentinos, la Asociación Naturalista Grupo Ornitológico ALAUDA, la Asociación para la Conservación y estudio de la Naturaleza de Valladolid (ACENVA), Ecologistas en Acción y la Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono (ARBA VALLADOLID), mostraron su desacuerdo por el trazado elegido y transmitieron al Ministerio de Fomento su malestar y preocupación por la posible materialización de este proyecto, así como su apoyo al proyecto de desdoblar la actual N-122.
“Fomento defiende el trazado “Duero-Norte” como mejor alternativa medioambiental. Nada mas lejos de la realidad.
De hecho, ya existe una Declaración de Impacto Ambiental del año 2006, que daba luz verde a la duplicación de la nacional 122, en la que quedaban mas que patentes las ventajas y beneficios de esta opción.
Así, la elaboración de un nuevo estudio y nueva Declaración de Impacto no esta justificada, e instamos al Ministerio a rectificar y a retomar la opción de duplicar la actual carretera N-122”
Entre otras cosas, en el documento de alegación, las asociaciones firmantes trasladan al Ministerio de Fomento las desventajas del trazado seleccionado, entre las que cabe destacar:

- La creación de un nuevo corredor viario totalmente innecesario, con los inconvenientes medioambientales que este tipo de infraestructuras conlleva.
La Opción Sur Duplicación se asienta sobre un corredor viario actualmente existente y consolidado de forma indiscutible, que discurre cercano a los pueblos e industrias de la ribera del Duero, es decir, por una zona altamente humanizada.
- La fragmentación de terrenos hasta la actualidad libres de cargas viarias. Así, la opción propuesta, que necesariamente tendría que mantener la actual N-122, crea una nueva barrera para la fauna, impidiendo los flujos naturales de ésta, entre las zonas de páramos situados a ambos lados del valle del rió Duero.
- La creación de un nuevo puente sobre el LIC (Lugar de Interés Comunitario, código lugar ES4170083) “Riberas del río Duero y afluentes”, con los severos daños medioambientales que conlleva, principalmente sobre la excelente vegetación autóctona de ribera que presenta en sus márgenes y sobre especies como la Nutria (Lutra lutra) y el Desmán ibérico (Galemys pyrenaicus).
- La mayor gravedad del daño generado a las comunidades faunísticas por afectar directamente a espacios vitales para el desarrollo de numerosas especies de fauna protegidas por la ley.
- El mayor movimiento de tierras, es decir, un mayor numero de desmontes, algunos de gran importancia, lo que supondría un mayor grado de afección paisajística y geológica, propiciando y facilitando fenómenos erosivos a los que son tan propensas las cuestas de la comarca por la naturaleza de sus materiales y su fuerte pendiente.
- El mayor impacto paisajístico en todo el recorrido, con la construcción de nada menos que cuatro viaductos totalmente innecesarios, siendo este factor especialmente hiriente y de extrema gravedad en el entorno de Valbuena de Duero y San Bernardo, lugares estos de excepcional valor histórico, cultural y paisajístico. Además, la materialización de estos viaductos encarecerá de forma muy significativa la materialización de la infraestructura.
- La mayor longitud del recorrido final, ostensiblemente mayor a la de la opción Sur-Duplicación, lo que traduce en un mayor riesgo de accidente de trafico y en un índice de contaminación mas elevado, teniendo en cuenta el alto volumen de vehículos que transitan esta carretera.
- Un servicio menos efectivo para todos los usuarios, ciudadanos, y empresas asentadas en la zona estudiada, debido básicamente a la lejanía de esta infraestructura a la mayoría de los municipios afectados.
- Un mayor riesgo para los usuarios de la vía, por circular gran parte del trazado por zonas con valores termométricos mas bajos, mayor número de días de helada al año y mayor numero de días con nieve.
- La mayor superficie de terreno expropiado, lo que conlleva una mayor destrucción de suelos aptos para el cultivo agrícola o forestal.
- La creación del nuevo trazado y el mantenimiento de la actual N-122 supondría un aumento muy considerable e innecesario de los costes de mantenimiento de un mismo corredor viario.
- Mayor fuente de conflictos y problemas sociales, al encontrarse la mayoría de usuarios y afectados por esta infraestructura (sindicatos de transportistas, sindicatos agrarios, la mayoría de ayuntamientos afectados, asociaciones de índole social, económica o conservacionista y ciudadanos en general....) a favor de la opción denominada Sur duplicación total, por las claras ventajas de toda naturaleza que presenta este trazado, y así ha quedado patente durante todos los periodos en que esta infraestructura ha estado sometida a información publica.

Por otra parte, las asociaciones firmantes trasladarán su malestar y preocupación a la Comisión Europea, a través de un completo documento en el que se abordará el contexto y las afecciones del proyecto, por creer que de materializarse esta opción sobre el terreno podrían vulnerarse normativas europeas relativas a la conservación de la Fauna y a los espacios protegidos.